Przejdź do głównej zawartości

Posty

Trudny początek nowej ery WRC (#zagrosze)

Sezon 2011 zapoczątkował nową erę w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Specyfikacja World Rally Car została zmieniona niemal całkowicie. Rajdówki klasy WRC musiały od tej pory bazować na małych autkach segmentu B (np. Ford Fiesta i Toyota Yaris). Ponadto, pierwszy raz po czternastu latach, zmieniono regulaminową pojemność silnika. By promować downsizing, w miejsce klasycznych jednostek 2.0 turbo wstawiono mniejsze, 1,6-litrowe. Moc natomiast nie uległa zmianie - dalej maksymalnie 300 koni mechanicznych. "Problem w tym, że mimo wielu ograniczeń i zakazów (brak aktywnych dyferencjałów, brak zmiany biegów przy kierownicy itp.) nie przyciągnęło to producentów, którzy w przeciwieństwie do FIA potrafią uczyć się na błędach i wyciągać wnioski. Zostały dwa zespoły, choć FIA świetnie zakłamała statystyki. W mistrzostwach zespołów w sezonie 2011 znajdziecie aż 10 drużyn. Problem w tym, że wszyscy używali dwóch samochodów. Poza nieudolną próbą pojawienia się w WRC zespołu Prodrive (MINI) miel…
Najnowsze posty

Aktualizacja statusu + porównanie modeli EVO VI

Dziś chciałem krótko napisać co się dzieje w kolekcji oraz zachęcić do odwiedzenia fanpage'a Rajdowej Kolekcji na Facebook'u. Ostatnio przedstawiłem tam porównanie dwóch modeli przedstawiających ten sam samochód. Link do niego znajdziecie na końcu wpisu. ;) W prezentowanym tutaj zbiorze niedawno pojawiły się trzy miniatury, które aktualnie czekają na prezentację. Pierwszy w kolejce jest Ford Fiesta RS WRC, którym chcę zacząć kolejną, po "pięknie klasyki", serię wpisów. Jeden z zaprezentowanych już modeli dołączy do tej serii. Co prawda, będzie ona bardziej związana bezpośrednio z modelami, ale, jak zawsze, postaram się co nieco powiedzieć o historii danego samochodu. Kolejne dwa modele są dla mnie wyjątkowe. Liczę, że również wam przypadną do gustu. Chcę też wszystkim podziękować! Blog niedawno przekroczył 8200 wyświetleń, co dla mnie jest sporym osiągnięciem. Naprawdę miło widzieć, że są ludzie, którzy podzielają pasję i zachęcają do dalszej pracy. :-)
Tak jak wspo…

Tommi

Witajcie! Zgodnie z wynikami Waszego głosowania na fanpage'u Rajdowej Kolekcji, prezentuję model auta z 1999r. Jest to niewątpliwie jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów w historii Rajdowych Mistrzostw Świata - krwistoczerwony Mitsubishi Lancer EVO VI w barwach Marlboro Ralliart. - No właśnie... Marlboro... Więc czemu na spoilerze widnieje TOMMI? - Już wyjaśniam: Otóż niektóre państwa (m.in. Finlandia i Nowa Zelandia) zabraniają reklamy wyrobów tytoniowych, alkoholowych, bądź jednych i drugich. Przed 9. eliminacją sezonu z tym problemem zetknął się japoński zespół... Logotypy znanej marki papierosów trzeba było usunąć, a po nich pozostała spora pustka. Aby ją wypełnić, postanowiono w te miejsca wstawić imiona kierowców zatrudnianych wtedy przez Mitsubishi: Tommiego Mäkinena oraz Freddiego Loix. Opisywany dziś model przedstawia samochód, którym pierwszy z nich, TOMMI (wpis w Bazie Kierowców), wygrał szutrowy Rajd Nowej Zelandii. Pokonał wtedy rodaków: Juho Kankkunena w Sub…

Pierwszy rajdowy prototyp (Piękno klasyki #3)

Zgodnie z Facebook'ową zapowiedzią prezentuję kolejny model. Jest nim Lancia Stratos - auto o ciekawej historii, którą dziś postaram się opowiedzieć. Wszystko zaczęło się na międzynarodowych targach samochodowych w Turynie w 1970 roku, gdzie zatrudniony przez Lancię projektant Enrico Bertone przedstawił nietypowy, nawet jak na prototyp, samochód o nazwie Stratos HF. Wiele źródeł mówi, że na budowę tego konceptu Włoch zaciągnął kredyt. Od prezentacji do jazdy po rajdowych trasach minęły dwa lata. Dwa bardzo pracowite lata... "W latach 70. homologacja grupy 4 wymagała 500 sztuk modelu produkcyjnego, aby spełnić jej wymogi. W tamtych czasach była to liczba na tyle duża, że nikt nie odważył się projektować aut drogowych z przeznaczeniem tylko i wyłącznie do rajdów." Pierwsze szlaki w tym kierunku przetarło Renault Alpine A110 - małe i zwinne autko, które było niemal o klasę lepsze od wystawianej przez Lancię Fulvii. Wtedy w głowie Cesare Florio, ówczesnego menedżera rajdoweg…